Meine Erfahrungen rund um Tesla

Monat: August 2021

WLAN (WiFi) Internet auf dem Parkplatz

Für den Tesla up to date zu halten, muss dieser über das Internet seine Updates beziehen können. Somit ist eine gute Internetverbindung auf dem Parkplatz ein muss. In einem Mehrfamilienhaus mit Einstellhalle ist dies nicht immer ein einfaches unterfangen. Ich habe das Glück, mein Keller und der Parkplatz trennt nur eine 20 cm Betonwand. Was nicht funktioniert, ist der Access Point im Keller zu installieren. Der Empfang ist gleich null, durch die Betonwand. Also muss eine Access Point direkt in die Einstellhalle. Im Keller haben ich schon meine Gebäudeverkabelung UGV und kann das Kabel einfach durch eine bestehende Kernbohrung in die Einstellhalle verlegen. Wobei, dann jeder der Zutritt in die Einstellhalle hat, direkten Zugang hat, in mein Netzwerk, da ich kein NAC (Network Access Control) habe. Dann bleibt noch meine gewählte Variante mit der Antenne verlängern durch die Kernbohrung.

WLAN (WiFI) Antenne für 2.4GHz & 5GHz mit Steckdose für E-Bike

Die Frage war nur, welche Access Points gibt es mit einem RP-SMA Antennenanschluss, der dann verlängert werden kann. Ich habe mich für den älteren D-Link Access Point DAP-1665 entscheiden, mit zwei RP-SMA Verlängerungskabel von Delock.

D-Link Access Point DAP-1665
Delock Antennenkabel LMR/CFD100 RP-SMA zu RP-SMA, 1 m

Nun musste ich nur noch bis zur Kernbohrung im Keller Strom und das Ethernet Kabel verlegen. Da ich eh Strom für den Access Point brauche (ich habe «noch» kein PoE) kann ich noch eine Steckdose zum laden des E-Bikes montieren.

Access Point mit der Antennen Verlängerung
Von unten oben ist die Kernbohrung in die Einstellhalle für das Abwasserrohr.

Spannend war jetzt, wieviel an Downloadgeschwindigkeit ich verlieren, wenn ich vergleich einmal vom Router aus über WiFi gemessen und einmal von der Einstellhallte aus über die verlängerte Antenne. Gemessen habe ich mit der Ookla Speed Test App aus dem Windows Store auf einem Lenovo X1 Gen7 Notebook. Nach mehreren Messungen war sogar die Installation in der Einstellhalle immer ein bisschen schneller.

Einstellhalle- Messung
Wohnungs- Messung

Die Signalstärke habe ich mit der App WiFi Analyser geprüft und die umliegend WiFi’s auf Kanal Überschneidungen geprüft.

WiFi Analyser von der Einstellhalle

Verbunden bin ich mit 5 GHz und auf Kanal 2 von 2,4 GHz gibt es nur mein neues WiFi. Die auf Kanal 11 sind auch von mir aber haben in der Einstellhalle kein Internet.

Warum ein Tesla Model Y?

Meine erste Testfahrt mit einem Tesla war im März 2015. Da war Tesla auf dem Flugplatz Interlaken für einen Testtag. Wir sind spontan vorbeigefahren und konnten noch einen freie Testfahrt, am Ende von Tag, buchen. Es war nicht nur eine Testfahrt, zuerst gab es Theorie mit einer Vorstellung, was ein Elektroauto ist und wo die Unterscheide sind. Da ich mich schon länger damit beschäftigt habe, sind wir nur negativ aufgefallen mit unseren Fragen und die Verkäufer wollten uns gar keinen Tesla mehr verkaufen.

Model S im März 2015

Auf einer Teststrecke konnten wir den insane Mode testen, so was habe ich noch nie erlebt. Dies ist nicht zu beschreiben und muss jeder einmal erlebt haben, um dies zu beurteilen. Die Faszination war nicht mehr zu stoppen.

Tesla Model S insane Mode Testfahrt

Leider war unser Verbrenner noch nicht «end of life» und somit brauchte es etwas Geduld und einen Finanzierungsplan.

Am 31.3.2016 wurde das Model 3 vorgestellt, was eher unserer Vorstellung entsprach, an Grösse und Preis. Also habe ich im April 2016 ein Model 3 reserviert für CHF 1’000.-, ohne zu wissen wann eines in Europa verfügbar ist. Nach langem Warten und auch Herauszögern mit all den Problemen, die zu vernehmen waren, haben wir im Oktober 2019 ein Testwochenende mit einem Model 3 LR verbracht.

Oktober 2019 Model 3 Long Range

Wenn schon mal ein Tesla zur Verfügung steht, wurden die Funktionen ausgiebig getestet, mit einer Pässe-Fahrt und Supercharger Halt im Tessin. Eines der coolen Features, ist die Autopark-Funktion, die mit etwas gefummel doch funktioniert hat.

Was nicht so gut ist, ist der Kofferraum, die Öffnung ist so klein, da gibt es doch einige Probleme beim Einladen der Wintersport-Geräte oder eines Bikes. Die Sitze können nur 2/3 oder 1/3 runtergeklappt werden. Zum Einladen von Skis ist das nicht optimal, wenn schon ein Sitz für die Skis wegfällt.

Zwei Schlitten konnten nur längs eingeladen werden.
Ein Schlitten passt gut hinter die Rückbank.

So schön ein Model 3 ist, wollte ich diese Einschränkung nicht, da ja schon das Model Y angekündigt war und zur Genüge Stauraum hat. Also, heisst es weiter warten bis das Model Y kommt.

Nach dem Hick Hack mit den Umweltverbänden um die Gigafactory in Berlin dachte ich schon, jetzt heisst es ein Jahr länger warten und habe mich schon mit irgendwann im Jahre 2022 abgefunden.

Anfangs Juli 2021 dann die Ankündigung, dass die Model Y aus Shanghai geliefert werden. Somit war klar, jetzt kann bestellt werden.